浅谈收费站“一车一杆砸车自负”法律效力

目录

收费站“一车一杆砸车自负”法律效力浅析 1

一、 “一车一杆砸车自负”的法律性质和特点 1

1. “一车一杆砸车自负”的法律性质 1

2. “一车一杆砸车自负”的特点 2

二、“一车一杆砸车自负”的法律后果 3

1.良性后果： 3

2.恶性后果： 3

三、“一车一杆砸车自负”的法律纠纷 3

1.民事后果： 3

2.刑事后果： 4

四、反思： 4

收费站“一车一杆砸车自负”法律效力浅析

    收费针对性强统计数据显示，全球收费公路总长约为14万公里，其中10万公里在中国，占70%。google地图，采用 “省份名称 + 收费站”作为关键字搜索出来的结果，全国总共有86053个收费站。收费站“一车一杆砸车自负”实在不详。本文从三个方面对“一车一杆砸车自负”的法律效力进行分析。第一，“一车一杆砸车自负”的法律性质，第二“一车一杆砸车自负”的法律后果，第三“一车一杆砸车自负”的法律纠纷。意在为中国梦的和谐而努力。

截止2000年底，中国收费公路统计里程高达到94153公里，其中高速公路和一级公路收费里程占总收费里程四分之一[]。google地图，采用“省份名称 + 收费站”作为关键字搜索出来的结果，全国总共有86053个收费站[]。北京的两条收费公路成为收费的标本：京石高速公路在盈余近6亿元以后仍在继续收费，机场高速公路在过去14年里更是创下投资12亿收费上百亿的“奇迹”[]。围绕着收费问题，各地的收费站经营和管理者都在想方设法收费，当然包括很多的收费站在显著的位置树起了“一车一杆砸车自负”的牌子。