5S400轻型卡车变速器传动机构的结构设计摘要目录 可以参考自己写文档。
摘 要
变速器用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求和需要。
变速器与主减速器及发动机的参数优化匹配，可得到良好的动力性与经济性；采用自锁及互锁装置，倒档安全装置，对接合齿采取倒锥齿侧措施以及其他结构措施，可使操纵可靠，不跳档、乱档、自动脱档和误挂倒档；采用同步器可使换挡轻便，无冲击及噪声；采用高齿、修行及参数优化设计等措施可使齿轮传动平稳、噪声低，降低噪声水平已成为提高变速器质量和设计、工艺水平的关键。本文设计产品为前进档五档，输出转矩400N.m的5S400轻型卡车变速器的传动机构，在设计过程中，除综合考虑满足强度等特定要求外，对于各斜齿轮进行了优化分析，从而得到合理的齿轮，不仅如此，对于各档齿轮的布置也趋于优化，因此在同类变速器中更胜一筹。
关键词：变速器 结构 5S400 优化设计
5S400 Transmission Designing of Lightweight Track
Abstract
Transmission is always used to change the torque and rotate speed of crankshaft, so as to adapt the different requirements for driving type and speed when auto in underway, acceleration, running and conquer any handicap of road ect.
If transmission is optimise matching with the parameter of main reducer and engine, we can get right dynamics and economics. Adopting locking equipment , reverse safe equipment , and also using reverse or other steps for meshing gear, it will make control credible , there will be not so much problem. Adopting synchronizer will make shifting convenient , there is no impulsion and noise. Adopting gear above, adjusting and optimize design of parameter, it makes driving stable , low noise. Lowing noise technology is the mainstream this moment.
The paper designing five shift , it’s output torque is 400N.m, so the transmission is 5S400. On the way of design ,except satisfy intension or other conditions , there is optimize design of the helical gear. And also there is a advantage distributing for all gear, so this transmission is more better than the normal.
Key Words: Transmission; Structure; 5S400; Optimizing Designing
目 录
中文摘要………………………………………………………………………………
英文摘要………………………………………………………………………………
目 录……………………………………………………………………………………………
绪论…………………………………………………………………… 1
结构分析与型式选择………………………………………………… 3
变速器传动机构的结构分析与型式选择…………………………… 3
变速器传动机构零部件的结构分析与型式选择…………………… 4
2．2．1齿轮型式……………………………………………………… 4
2．2．2轴的结构与分析……………………………………………… 4
2．2．3轴承型式……………………………………………………… 4
2．2．4换档机构的结构型式与分析 ……………………………… 5
变速器基本参数的确定……………………………………………… 6
3．1 变速器的档位数传动比……………………………………………… 6
3．2 中心距………………………………………………………………… 7
3．3 齿轮参数……………………………………………………………… 9
3．3．1齿轮模数……………………………………………………… 9
3．3．2齿形、压力角及螺旋角………………………………………10
3．3．3齿宽……………………………………………………………10
3．3．4齿顶高系数……………………………………………………10
3．4 各档齿轮齿数的分配………………………………………………… 11
3．4．1确定各前进档齿轮的齿数…………………………………… 11
3．4．2确定倒档齿轮的齿数………………………………………… 11
第四章 变速器齿轮的设计计算………………………………………………13
变速器齿轮的几何尺寸计算…………………………………………14
变速器齿轮强度计算与材料选择……………………………………25
4．2．1齿轮强度计算方法……………………………………………25
4．2．2变速器齿轮的材料及热处理…………………………………34
第五章 变速器轴与轴承………………………………………………………35
变速器轴…………………………………………………………… 35
变速器轴承………………………………………………………… 38
第六章 同步器…………………………………………………………………40
变速器试验……………………………………………………………41
总结……………………………………………………………………42
参考文献……………………………………………………………………………42
致谢…………………………………………………………………………………43
