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文档编号:JX2056 文档字数:5059 基于三维有限元法的曲柄销圆角应力分析  目录 一、概述 4 1.1 2100T柴油机的基本参数 4 1.2 2100T柴油的整机特点 4 二、课程设计的对象及流程 6 三、曲轴三维模型的建立 6 四、曲轴有限元网格的划分 7 4.1 四面体网格 7 4.2 六面体网格 8 五、曲轴有限元边界条件的确定 8 5.1 曲轴受力分析 8 5.2 施加曲轴力边界条件 10 5.3 施加曲轴支撑边界条件 13 六、曲轴有限元计算结果分析 13 6.1 材料属性的定义 13 6.2 模态分析 14 6.3 应力分析 14 七、结论 16 一、概述 1.1 2100T柴油机的基本参数 缸径D=100mm； 冲程S=120mm； 压缩比ε=16； 额定功率Ne=18.4kW； 额定转速n=2000r/min； 比油耗ge≤252g/(kW·h) 曲柄半径R=60mm； 连杆长度=200mm； 连杆比λ=0.3； 气缸工作容积Vh=πD2S/4=0.0654m2； 标定功率为110N·m； 启动方式为电动或手动； 活塞总排量为1.88L； 平均有效压力为7.03kg/cm2； 活塞平均速度为v为6m/s； 润滑系统有压力和飞溅复合式； 发火顺序从飞轮端视为1～2； 标定工况下个温度 总管排气温度 ≤520摄氏度（22马力·1500转/分）； 机油温度≤ 100℃； 冷取水出水温度70℃～80℃； 进出水温度≤15℃； 配气定时：（以曲轴转角计） 进气门开——上止点前18°± 5°； 进气门关——下止点后52°± 5°； 排气门关——下止点后18°± 5°； 排气门关——上止点后18°± 5°； 燃油提前角：上止点前 22°～ 25°； 气门间隙： 进气门与摇臂间隙（冷车）—— 0.30毫米； 排气门与摇臂间隙（冷车）—— 0.35毫米。 1.2 2100T柴油的整机特点
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| Tags：基于 三维有限元 曲柄 圆角 应力 分析 | 2015-09-13 18:53:35【返回顶部】 |
