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空空中冷器设计

车辆工程专业毕业文档，文档编号:JX916 文档字数:14643.页数:33

摘要
本文介绍了中冷器的作用、发展前景及空空中冷器的设计过程。中冷器的作用是降低发动机的进气温度，有效减轻了发动机的热负荷，提高了发动机的可靠性。同时，改善了燃烧，节省了油耗，降低了排气温度。特别是增压中冷能有效地降低柴油机排放中NOx的含量，净化了废气。近年来，增压已经成为提高功率、满足人们对柴油发动机动力性越来越高要求的一种十分有效的方法，增压比有逐渐提高的趋势。但较大的增压比也将导致发动机气缸压力提高及其机械负荷和热负荷增加。因此在增压系统中越来越多的应用中间冷却技术来降低发动机进气温度。国内中冷器的研发还处于起步阶段，在中国有很大的市场。中冷器的组件包括上下气室、主板、侧板、散热带、冷却管、紊流片。其中芯子是最重要的部分，决定中冷器的效率。首先根据给定的数据计算芯子，接着确定冷却管、散热带、紊流片的种类和数据，然后根据芯子的尺寸计算得出主板、侧板和气室的各个数值。

关键词：中冷器作用设计组件

Abstract
This article presents the effect and the future of intercooler, including designing and making designs.The effect of intercooler is depressing the engine’s inter air temperature,to relieve its load and the reliability improved. At the same time,the burning will be better,cuting down the oil wear and reducing the exhaust temperature.It can play down the content of Nox effectivly,and purification of automobile exhaust gas .In recent years,press became a improve power to content people demand for diesel motor’s power way. But biggish press compare will lead much problem including bicycle pump press and burthen. So lots of press system use intercooler to depress the engine’s inter air temperature. In China, intercooler’s investigation just started, China have a large market. Intercooler’s groupware includes air-chamber、mainboard、sideboard、air-cooling fin、cooling pipe、turbulence fin. Core is the most important part, which decide the intercooler’s efficiency. First, we count the core size by book data. Second, we confirm the air-cooling fin、cooling pipe、turbulence fin follow the core. Third, compute air-chamber、mainboard、sideboard.

KEYWORDS：Intercooler Effec design Groupware

目    录
中文摘要... i
英文摘要........... ii
中文摘要.. iii
第一章绪论 1
1.1 选题意义... 1
1.2 国内外研究现状   1
1.3中冷器的作用..... 4
第二章中冷器设计的术语及要点..    6
2.1 中冷器设计常用术语 ... 6
2.2 中冷器设计前需要的数据 ..... 7
2.3 中冷器的结构形式... 8
第三章中冷器设计计算.. . 12
3.1 芯子的设计计算........ 12
3.2 翅片：散热带和紊流片 . 18
3.3 冷却管...... 20
3.4 管子组件...... .. 21
3.5 主板......... 21
3.6 侧板...... 22
3.7 气室的设计....... 23
3.8 中冷器总成技术要求..... 24
第四章结论... . 27
参考文献............. 28
致谢............ 29

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