3、中国汽车后市场发展前景

    汽车后市场是汽车整个产业链中最稳定的利润来源，占其总利润的60－70%；2005年，国内汽车用品行业产值达到420亿元，维修行业产值410亿元；到2010年，总规模超过1900亿元。广东省汽车用品商会秘书长王会明表示，2012年中国汽车后市场的产值已经超过5000亿元。而根据《中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析：未来几年我国汽车后市场行业将迎来快速增长，预计到2015年将达7000亿元产值。

    在国内，汽车维修服务、汽车改装、汽车美容养护、汽车电子、汽车精品、汽车后市场展览服务等产供销市场近年来也获得了前所未有的爆炸式增长。加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强，连国内规模最大的前十家汽车4S店集团也纷纷开始重视汽车售后服务，甚至独立成立公司统筹运营，整个中国汽车后市场的发展潜力巨大，正迎来一个历史性的发展机遇。

    二、中国汽车后市场存在的问题

    虽然中国汽车后场商机巨大，从业人员众多，服务面较广，但是也存在着不少问题，主要分析如下：

    A、从业人员整体素质较低。

    很多企业是从路边汽车美容服务店、汽修店、洗车店起家，小户人家起步，即使是中等店面，很多技工的文化素质也不高，这样导致师傅带徒弟，徒弟成老板，成为老板后的经营管理、对市场的把握、客户服务等等跟不上。虽然近年来不少高中、大学生开始加入，但总体的现状并没改变。

    B、店面分散，专业信息缺乏。

    大部分店面是全国遍地开花，就近提供服务，专业的汽车后市场服务市场缺乏，相互之间信息相对缺乏。不少二、三线城市汽车后市场门店之间交流也不多，甚至经营假冒伪劣产品，凭自身的知识和能力难以识别假冒伪劣产品。虽然近年来有些地方已经在逐步兴建专业的汽车后市场综合性服务专业市场，但是大多数地方要真正完善还有个过程。

    C、网络普及经营率不高。

    尽管淘宝、京东商城在消费者群体中发展较快，但是汽车后市场仍以渠道和门店经营为主，网络经营发展仍是一小部分，而且主要集中在华东长三角地区、国内少数一线发达城市。总体来说，网络经营普及率不高。这也是中国汽车后市场的独特的特性所导致的，很多产品均需要安装、技术指导、现场体验感受、售后服务等等，与普通日用生活消费品有着本质的区别。

    D、厂家之间交流缺乏。

    虽然近年来汽车后市场的专业制造生产厂家规模发展壮大了不少，有的已经在股票交易所挂牌上市，但总体上还是得益于国家整体经济发展的大环境，厂商相互之间的来往比较少，行业的互动信息通常是专业汽车后市场类展会、行业平面媒体、行业商会等，但是信息相对零碎、不专业、不连续，而且因为行业竞争的因素，人为刻意模糊扭曲，常常反馈比较片面甚至不正确。

    E、新媒体时代，企业营销传播面临着全新的挑战。

    主要是因为营销传播信息的分散化、碎片化、复杂化、海量化，费用和成本也大大提高，还往往达不到原有传统媒体信息传播的集中聚焦性。“传播已经成为企业在经营管理中的第一要务。”

    综上所述，中国汽车后市场历经三十多年的高速发展，正处在量变到质变的过程中，个人对其发展前景非常看好。但是行业专业性信息交流缺乏，缺少权威性的行业媒体对行业存在的问题的专业性引导、凝聚发展的领航型积极作用。虽然网络技术日益发达，在大多数领域的实力传统媒体已经在深度考虑媒体融合、全媒体、数字媒体的情况下，中国汽车后市场的现状决定了其行业媒体发展的不同策略和决策取向。

    三、中国汽车后市场媒体现状

    中国汽车后市场的传统媒体比较多，多以广告类媒体为主，也有专业性媒体，主要按照产品类别划分，分涉：汽车配件、汽车维修与服务、汽车用品、汽车美容养护与改装、汽保工具、二手车交易等等，大多实力不强，存活周期也不长。

    2005年以来，随着网络媒体的兴起，汽车后市场的网络新媒体如雨后春笋一般大量涌现，但是由于没有找到市场赢利点，大多最后坚持不下去，从而自然消亡。目前做得稍微好一些的只有慧聪网，分设汽车配件、汽车用品、汽车电子等版块，而且也是配合传统媒体、展会、评选、活动等综合性业务开展业务经营的。其他还有360汽车网、中国汽车影音网、汽车用品报网、太平洋汽车网等也相对运营稳健，但是网络运营广告收入很低。

    电商网站主要是淘宝网、京东网等。淘宝网、京东网等几个电商平台每年在汽车后市场方面销售达数百亿元，而其在电商上的各类促销广告投入费用也是传统媒体的几十倍，与传统媒体广告投入形成了鲜明的对比，这也给传统行业媒体如何转型升级带来了巨大的挑战。