750kV格尔木变电站工程构架施工采用了300t履带吊与50t汽车吊双机抬吊，主吊车利用扁担挑起的八吊点六滑车方式进行起吊，辅助吊车2吊点起吊的整体组立方式。
2.2 受力“扁担”的设计
本次吊装用的“扁担”采用两根槽钢夹一根工字钢加工而成。从受力上来说，由于理论上主吊索与分吊索的受力平衡，扁担主要受向内的轴向挤压力，两根槽钢夹工字钢所能承受的轴向压力是远大于吊装工况下受力的，扁担的受力计算可不作详细分析，在设计加工时，我们还考虑了采用火曲角度，来进一步减小 “扁担”所受的弯曲应力。扁担设计的重点是长度。
由于构架柱吊点处的断面达到了4米，加上构架柱与横梁连接处的加筋板的宽度，再加上吊装过程中风偏、配合吊车的性能、以及工况的不可预知的问题，故扁担的长度至少需要5米以上，方可顺利绕过构架柱最宽的位置，确保吊装过程钢丝绳不受加筋板的限制和摩擦。这一点最关键，吊装过程中的重大冲击都可直接磨断吊装钢丝绳，造成不可挽回的严重后果。
2.3 钢横梁吊点计算与选择
750kV格尔木变电站钢横梁为四方形变断面，但截面变化较小，因此可以假设荷载线性均匀分布。计算中不考虑加速度、风速等动载荷，钢梁吊装按四吊点考虑，其吊装示意图如图2所示。吊点至梁端的距离为x，q为均匀线载荷，L为钢梁长度。
图2 格构式钢横梁四吊点吊装示意图
根据材料力学，钢梁在自重状态下跨中的最大弯矩值为：
钢梁在吊装过程中，吊点处最大负弯矩为：
跨中最大正弯矩为：
钢梁吊装过程中，当不考虑吊绳水平力所产生的附加弯矩值时，钢梁最合理的吊点位置是使吊点处负弯矩与跨中正弯矩绝对值相等的地方，此时吊点位置在离钢梁一端0.207L处。
格尔木项目钢横梁跨度44m，重量为21.18t，梁中心高度35m，考虑到横梁变形的减少，需要对0.207L计算出来的吊点位置进行优化，采用八吊点吊装，示意图见图3。其中，第一组吊点位置在距梁左端第四个腹杆处，第二组吊点距梁左端第七个腹杆处，第三组吊点距梁右端第十一个腹杆处，第四组吊点距梁右端第十四个腹杆处。第一、三组吊点为一段吊索连接的两端，第二、四组吊点为一段吊索连接的两端，吊点均绑扎在下弦杆。
图3 交错八吊点格构式钢横梁吊装示意图
2.3 吊装机械和工器具的选配 青海柴达木750kV变电站工程(三)由毕业论文网（www.huoyuandh.com）会员上传。
