工作索系统一般采用钢丝绳组成，分别为承载索、返空索、牵引索。根据以往施工经验，承载索一般由一根或多根18.5以上的钢丝绳组成；返空索负荷较小，受力较小，一般选择12.5以上的钢丝绳组成；牵引索的受力也较小，选择11以上的钢丝绳即可。所有绳索的选择应进行严格的校核计算，满足要求的方可在现场施工。
支架系统的主要作用是让工作索脱离地面、保证货车安全通过、分担绳索压力等。支架系统由支腿、横梁、绳索鞍座、转向滑车等组成。按结构材质可以分为木支架、钢管支架和格构式支架。
货车主要由绳索运行小车、料桶等组成。运行小车如图所示，其上部为行步办，使本体能在承载索上移动，中部为锁紧器，可以将牵引绳与货车本体锁紧，同时又能方便脱离，下部为吊钩，可以方便料桶悬挂在其上。砂、石等散装骨料可采用桶装容器，基础钢筋、塔材等细长件材料需要打捆后多吊点固定。
索道施工的基本要求
索道的选择：索道的选择，结合施工运输量、现场地形制定相应的施工方案，根据施工方案选择合适的索道的运输方案。
跨越物：线路工程的索道往往需要架设在高山大冷之中，货运索道也是简易索道，为了保证施工的安全进行，索道应尽量避免架设在电力线路、通信线路、道路、铁路及居民区等周围。若不可避免，应制定全面的防护措施，办理相关手续，设置充分警示牌，并安排专人进行监管。
索道路径：索道的运输距离和高差应尽量小，单级索道的运输距离不宜超过3000米，单跨索道最大跨距不宜超过1000米，多支架索道最大跨距不宜超过600米，调减角不宜大于45米。索道路径尽量选择直线运输，若直线方面无法选择时，应尽量选择两级驱动系统（见下文），尽量避免内角受力导致的安全隐患。
索道支架及平台：索道上料点应选择运输车辆可以到达的交通条件了的地段，且一次到位，避免二次转动；索道下料口应选择在比基础地形高与或基础地形相平的较近位置；索道的折角大于30度时，应增加一道门架，分解门架受力。支架应尽量设置在山梁的凸起位置，保证货车运输时与地面保持1米的距离，不能满足考虑增加门架或增加紧线张力。
索道驱动：索道驱动装置宜设置在索道上料口，即汽车可以到位的位置。
索道的受力计算：索道方案设计时，应对所有工况进行全面分析和核算，以最不利工况作为计算依据。
索道施工的工艺流程
索道架设及运输的基础施工工艺流程如下图所示：
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索道架设前，项目部应根据索道的运输要求及现场地形，确定施工技术方案和安全保证措施，经审核批准后方可实施。
索道运输班组的人员配置应根据索道的复杂程度进行安排，施工前对全体参与施工的人员进行安全、技术交底，考试合格后方可进场施工。
每个班组的劳动力组织：
序号 岗位 数量 备注
1 现场负责人 1
2 现场指挥 1
3 索引机操作工 1
4 材料装卸工 4人以上 视工程量而定
5 安全监督员 2人以上 视路径而定
选择索道运输路径，采用经纬仪确定线路所要通过的通道及需要架设支架的平台；平整索道两端材料堆放点、支架设置点的原地面，使其平整无突起物；采用经纬仪检查线路通道内是否还有影响索道运输的障碍物。平整场地时应注意保护环境，尽量少砍伐树木及其他植被，少开方取土。
索道的架设
场地平整
索道所占用的场地一般包括上料口、下料口、支架平台等，堆料场地应尽量选择开阔区域，并因地制宜，减少土石方开方量。基础工程的砂、石堆放应用彩条布进行铺垫和隔挡，避免材料混杂。
索道的上料口一般可不设支架，必要时可设单桩支撑。塔基上的下料口应设置在塔基的上方开阔地带，避免两次转动。支架平台应选择在山地突起处，货车通过时均不受地面（地物）阻挡。
