柴油发电机的保养与维修(一)
跟汽车接触也有大半年了，也学到了不少。先说说季节性的汽车保养,包括漆面、底盘、散热器、机油、蓄电池、轮胎、空调等方面。春季雨水较多，雨水中的酸性物质会损害汽车漆面，因此要特别注意保护好汽车漆面。一定要做好汽车底盘的检查工作。拆洗气缸和散热器的放水开关。清洗发动机水套，清除冷却系中的水垢，检测、调试节温器效能。如果汽车所使用的机油不适合，应该更换发动机、变速器、转向机、后桥等处的冬季用润滑油(或低温区用润滑油)，改为夏季用润滑油。检查蓄电池，看看电力是否充足。轮胎就向人们的脚，是出行最任劳任怨的部位之一，因此一定要给汽车轮胎做一次系统的检修工作，最好是做一次四轮定位。汽车出行时也许会遇到不同的问题，下面有几个应急处理方法：当汽车后轮爆胎时，会使车尾摇摆，这时可以反复缓踩制动踏板，使汽车重心前移，然后再将汽车缓缓停住。一般后轮爆胎的汽车，多数不会导致转向失控，只要措施得当，不容易造成事故。当发动机功率下降、油耗增加并伴有冒蓝烟现象时，很可能是发动机活塞轴瓦等机件出现磨损，破坏了正常配合间隙。这时可使用发动机超强修复剂，它能够迅速有效的修复磨损间隙，增加活塞环气缸间密封性能，从而可以治理缸压降低，冲劲不足、动力减弱现象，迅速平衡缸压、减少高速抖动，降低油耗。而轮胎漏气我们却可以用更简便、更快捷的方法来解决，那就是使用快速轮胎充气补漏剂。快速补漏剂是一种特殊的高分子材料，当它被吹到轮胎的破损处后，能够迅速地与周围的橡胶发生反应并凝固，从而堵住漏洞。
对于车轮的拆装：在拆装车轮时，要注意刹车片与刹车鼓之间的间隙，在拆装过程中不要让油搞到刹车片与刹车鼓。不然刹车会失灵的。在书本上我们要求轮胎要互换，但是在实际中，是不能换的：因为轮胎在使用的过程中磨损不同，如果换了会使车在行使的过程中发生偏转，更重要的是前轮轮胎和后轮轮胎的质量不同，因前轮只有一只车轮所以质量好。如果半轴是等长的要相互换。如果不等长不能换。
接触的时间长了，一些基本的拆装也有所了解。对于离合器的拆装：注意检查离合器的摩擦片是否磨损严重，如果磨损超过0。5毫米则需要更换新的摩擦片。检查膜片弹簧是否可以正常工作。离合器踏板自由行程能使分离轴承压在分离杠杆上即可。压力弹簧是否疲劳或出现开裂。从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，出现松动压紧力减弱。连踩离和器踏板，如果离合器刚结合或刚分开时有响声，说明从动盘 铆钉外露，应更换从动盘。 变速器的拆装与维修：变速器常见的症状有跳挡、乱挡、挂挡困难和出现异常响声还有漏油。如果因为摩擦损坏了，使间隙过大无法正常密封时，可以用硬纸板加上万能密封胶来密封。常检查高速挡位，因为 高速挡位极宜损坏。
在以后的学习中更多做多想，这样才能掌握更多的修理经验，取长补短就可以更好的从事汽车修理的工作,来帮助需要的人，帮助他们修理汽车,运用自己学的知识来为自己创造新的生活。
除了一些轿车的基本修理常识，对于客车所用的柴油机与很多领域用到的柴油发电机组也有所了解。
柴油发电机组是将柴油机的机械能转变为电能并通过电力电缆提供给客户的设备。在无法实现正常电力供电或突然断电时，它能够提供稳定可靠的电力，在一些不允许突然断电的特殊部门和重要场合能发挥备份电力的作用。目前它被广泛地应用于科研、工农业生产、城市建设及日常生活等诸多领域的野外供电、应急供电和备份供电。它主要由柴油机、同步发电机、控制屏、配套电气控制设备及各种辅助部件组成，是机动性较强的特种供电设备。
柴油发电机组所使用的柴油机是动力输出部分，他以柴油为原料，靠汽缸中压缩后形成的高温高压空气使喷入的雾状柴油燃烧膨胀而做功，将热能转变为机械能。由于柴油是靠被压缩的高温空气引燃的，因此，柴油机又称为压缩引燃式内燃机。柴油机的种类很多，分类方法也有多种多样，按机体结构形式可分为单缸和多缸柴油机；按进气方式分为自燃吸气型和增压型；按工作循环过程分为二冲程和四冲程；按冷却方式分为风冷式和水冷式；按用途可分为发电用、船用、车用、农业灌溉用、工程机械用及其它工业配套用柴油机；按额定转速分为高速、中速和低速。
柴油机在使用一段时间后一定要进行维护保养，不仅可以使机组处于良好的工作状态，而且可以延长使用寿命。不过，在保养前一定要有一个明确的工作步骤，按技术要求进行拆卸和安装，并且使用工具的时候要用力适当。例如：在装配柴油滤清器时，如果拧的太紧反而会漏气。
机组一般的保养可分为：日常维护（柴油发电机组运转及停机后进行）、一级技术保养（累计使用100—150小时或每隔一个月）、二级技术保养（累计使用500小时或每隔六个月）、三级技术保养（累计使用1000—1500小时或每隔一年）。
保持外部机件和壳体的清洁，也是非常重要的，它可以减小油水对机件的腐蚀，也便于查看机件的裂纹或破损等故障。对于发电机控制屏内部的元器件及线路来讲，保持清洁干燥最为重要，否则会降低他们的绝缘性能，造成元器件损坏或线路出现短路等故障。因此，要经常对机组外部进行清洁，及时除去油污、灰尘和水分等。定期检验机油的质量并按规定及时更换。机油在柴油机内经使用一段时间后会有金属磨屑、矿物质、水分以及柴油混入，导致机油的质量发生变化。所以要根据使用期限更换机油。在柴油中也不能有杂质或水分。因喷油泵和喷油器内部的柱塞偶件和喷油嘴偶件都是精密零件，若柴油中的杂质和水分进入柱塞偶件和喷油嘴偶件内部，容易使这些偶件卡死或锈蚀，严重时会导致柴油机无法起动或造成“飞车”事故，从而影响柴油机的正常运转。所以，对柴油机燃油供给系统中安装的柴油滤清器必须定期进行清洗或更换。冷却系统通常使用清洁的淡水，如果直接采用井水或其它地下水，因它们含有较多的矿物质，容易在柴油机水道内形成水垢，影响冷却效果而造成故障。
柴油机在工作过程中往往会由于震动而使螺栓、螺母松脱，影响其正常工作，严重时还会造成整台柴油机损坏。当连杆螺栓出现松动而未能及时发现时，会造成连杆打破机体；当喷油泵传动连接盘的锁紧螺钉出现松动后，就会使柴油机的供油提前角发生变化；当汽缸盖固定螺母出现松动时，又会使柴油机的气门间隙发生变化，同时还会使冷却水进入油底壳内。所以在保养时，必须检查各机件之间连接的牢固程度。随着柴油机的长期运转，各运动机件与固定机件之间、各运动机件之间都会出现磨损。随着磨损的加剧，就会使轴与轴承之间、活塞与汽缸之间、齿轮与齿轮之间的间隙增大。当这种间隙大到一定程度后，就会影响到正常工作，如发出的响声不正常，机油进入燃烧室内，汽缸内的压缩力降低等。因此，要通过保养来恢复各机件之间原有的正常间隙。
在柴油机的使用过程中，会出现这样或那样的故障，现象多种多样，造成事故的原因也非常复杂。有的一种故障会出现多种异常现象，有的一种异常现象也可能是多种故障原因造成的。经实践表明，查找故障原因或者说查找到底是哪个部件出现故障所用的时间占整个维修时间的70%，而排除故障仅用30%以下的时间。所以在故障判断时，操作人员或维修人员不但要熟悉结构和工作原理，还要掌握查找、判断的一般原则和方法。只有这样，在遇到实际问题时通过细致观察和正确分析，才可以迅
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