北京动车段给排水工程新技术采用与研究
（铁道第三勘察设计院集团有限公司 机械环工设计处，天津 300251）郭霖
摘 要：北京动车段为铁道部四大动车组检修基地之一，给水排水系统设计满足了使用要求，达到国内先进或路内、行业领先水平，在动车组上水、真空卸污系统和集便污水处理等方面，在采用标准和技术应用上均突破了现有规范，创造性应用，并取得很好的效果。
关键词：铁路 动车段 给水排水 新技术
一、概述
北京动车段是国家重点工程，主要承担京沪高铁、京津城际、京石客专动车组检修和、保养工作，为华北地区规模最大的动车段。段内设检查库、检修库、外皮洗刷等设施，两个存车场（Ⅰ场和Ⅳ场）、检查场（Ⅱ场）、检修场（Ⅲ场），纵列式流程布局，占地1800亩。
动车组是具有牵引动力、固定编组、在日常运用维修中不摘钩的列车，运用、维修均采用整列作业的模式。动车组车体安装密闭水箱和密闭式厕所的集污箱，上水、卸污属于最基本的运用整备作业项目。给水系统中动车组上水技术设施不能满足动车组客观要求，急需改进。排水系统中动车组真空卸污和集便污水的处理是动车组污水排放系统技术。动车组上水和卸污技术是随着铁路的大规模建设而发展起来的先进技术，是代表高铁技术的、与动车组运用相关的重要基础课题，目前，还没有技术标准和运用经验可供借鉴。
二、动车组客车上水
㈠现状
我国铁路覆盖率较高，铁路等级不同、客车种类多，客车上水设施型式多样，但既有客车上水大多设施陈旧，能力参差不齐，缺乏统一标准。随着高铁路、客专的兴建和既有线的提速，列车速度的提高和行车密度的加大，用水标准更高、要求更严，客车上水不论从设施配套、工作效率以及管理要求等方面都急需改进以达到节约能源、安全供水和科学管理的目的。
动车组客车上水设计首先要根据运用需求进行总体设计，确定上水作业的场所和规模，再根据不同场合研究上水设施及自动控制。
㈡客车上水设计原则与设施功能
动车段动车组上水作业场所设在室外整备车场、一二级检查整备库及静调库。根据各场所整备列车作业量确定的上水设施规模如下：
序号 客车上水场所 排数 单元数/排 单元总数 单元间距（m）
1 检查整备库 近期 4 17 68 25
远期 2 17 34 25
2 静调库 1 17 17 25
3 室外整备线 2 16 32 25
小计 151
1.检查库：
检查库建设装修标准高。库内自流平（环氧树脂）地面严禁有水漫流，设有三层立体作业平台，轨面高于地面0.95m，轨下为检修地沟，设置地下通行综合管沟，保证检修共用通道的通行条件和库内环境整洁。动车组入库后全方位、有序的进行平行交叉整备作业。为节省空间，减少交叉干扰，水、电、机务等专业管线设在综合管沟内。
上水、卸污设施以及地面电源插座箱等设施均设于库线间，这就要求上水、卸污作业要严密无溢漏，从而保证安全、整洁和高效率。
客车上水单元设备安装在8.5m库线间、综合管沟两侧单元井内。设备含软管、电动卷管器及快速接头等附件，满足现行CRH系列各型动车组的上水端口技术要求。采用全覆盖平行股道两侧间距25m均布的方式布置。软管为埋线输水胶管，通过电动卷管器实现自动回卷固定，卷管器采用立轴盘式收管器。快速接头利用了库内压缩空气气源采用气动自动脱落单元，具备快速插接、锁紧、快速脱落等功能。
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