浅析我国汽车行业对外贸易发展中面临的挑战与应对策略(二)

浅析我国汽车行业对外贸易发展中面临的挑战与应对策略(二)

    2005年我国汽车零部件出口量首次超过进口量,显示我国正迅速成为全球汽车零部件的生产强国。数年前,我国生产的零部件还是一个低品质、高成本的形象,但通过与国外公司加强合作,引进技术,研发创新,我国造汽车零部件的质量得到迅速提高,以致世界主要汽车生产厂商,如大众汽车公司与戴姆勒-克莱斯勒汽车公司等纷纷计划以后从我国采购数十亿美元的零部件,包括刹车装置、油泵、操控系统等。我国已经成为世界上最大的汽车零部件出口国。目前,零部件的出口量已经超过整车出口量,并会在近几年内呈现出大幅度增长的势头。因此,零部件出口会成为今后我国汽车出口的突破口。

    3.我国汽车对外的贸易方式

    我国汽车对外贸易以一般贸易为主，约占出口金额的72%左右，加工贸易约占20%，其他贸易为8%。随着对外贸易业务的扩展，国内多数企业也开始认识到竞相压价带来的恶果，开始委托当地的代理商或总经销商负责产品销售和售后服务。

    4.我国汽车出口市场多元化

    我国汽车出口地区呈现多元化。中东、非洲和亚洲是我国汽车整车产品的传统出口市场，并得到了有效的巩固和扩张；通过大力开发，2010年，我国共向世界172个国家出口汽车，比上年增加了12个国家。分布较广，遍布世界六大洲，其中亚洲43个、非洲39个、欧洲37个、南美洲36个、北美洲2个和大洋洲l5个。按国别统计，出口金额在3000万美元以上的国家为4个，分别是美国、叙利亚、阿尔及利亚和哈萨克斯坦。其中向美国出口14.76万辆，向叙利亚出口1.85万辆。向叙利亚出口金额与美国不相上下，但数量仅为美国的八分之一。向哈萨克斯坦出口2161辆，金额3149万美元，同比增长达707.9％，均以7～8倍的高速度增长。主品牌汽车已成为我国汽车出口的主力军。其中出口量最大的是奇瑞汽车，第二是吉利汽车。第三是夏利，出口额同比增长了近5倍。2010年上半年我国轿车出口达3.45万辆，超过2009年全年出口量。到2012年，我国汽车出口到世界200多个国家和地区。

    二、我国汽车行业对外贸易发展中面临的挑战

    虽然我国汽车对外贸易发展可以用日新月异来形容，但毕竟处于国际发展的初级阶段，相对于国内市场，国外市场更加得复杂，而且国外贸易发展经验积累较少，在众多的变数中，我国汽车贸易发展面临着很大的压力与挑战；从产销的规模来看，我国已经成为世界汽车生产大国，但自主创新能力、自主品牌企业发展水平不高，使得我国在世界汽车行业的地位低下，离世界强国还有比较大的距离；我国汽车以低端市场为主，低价格、低利润、低质量、低技术水平的格局没有取得根本性的改变，和德国、日本、韩国等汽车出口大国相比较，出口企业的质量和效益都不高；加上受技术壁垒和出口运输等国际因素的影响，我国汽车贸易发展面临着更大的压力与挑战。下面是中国汽车贸易中面临的挑战。

    （一）主要内部挑战

    1.自主品牌汽车缺乏竞争力

    

    由表可以看出，截止2011年，我国自主品牌的汽车的份额在市场上仅占34.7%，而国外品牌的汽车份额却达65.3%。而产生这种格局的主要原因归根到底是自主品牌汽车的竞争力薄弱，其表现无论在资金、技术、品牌知名度上，于国外品牌相比都有很大的差距。

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