【关键词】第三方物流 珠海嘉鑫 增值服务 差异化 个性化
浅议第三方物流企业发展现状及对策 ——以珠海嘉鑫物流为例
一、第三方物流的基本知识
（一）第三方物流的基本概念
1、第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。我国最早的理论研究之一是第三方物流：模式与运作。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流。
2、第三方物流内部的构成一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合.
（二）珠海嘉鑫物流公司简介
珠海嘉鑫物流公司位于广东省珠海市粤裕丰钢铁公司内。物流中心占地面积较大，拥有大小仓库6处，珠海嘉鑫物流公司成立于2008年4月，由香港嘉鑫集团全资投资的三方物流企业，服务内容包括备件存储、配送、工业器具和物流咨询等。其主要设施有：铲车多辆，公司拥有1.5吨至3吨的汽、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用叉车多辆。手推平板车：拥有多辆手推平板车，手推液压车和登高车6辆，以及国际标准1M*1.2M地台板。运输车辆：拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车。同时拥有2个联盟型车队，可调动车辆近百辆。 集装箱场地：拥有1万平方米集装箱场地，龙门吊负载能力为10吨至20吨，适合金属类商品以及集装箱储存业务。
二、我国第三方物流的发展现状 （一）我国第三方物流起步晚，经验少 20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，根据中国仓储协会的调查，在工业企业中，82％的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到94.1％。目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。其中最主要的问题还是缺乏一个高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络及管理软件缺乏、高素质人才少。而且，在货物处理、配载、运输计划的制订以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。
（二）珠海嘉鑫物流发展的优点及缺点
我在粤裕丰钢铁公司工作这七年中深深体会到了珠海嘉鑫物流的地理优势，首先它地处高栏港这天然的深水码头，其次2011年即将贯通的广珠铁路和高栏港的影响地位对珠海嘉鑫物流的发展也是一个极大的促动和推进，我相信珠海嘉鑫物流能够飞速的发展起来。虽然嘉鑫物流刚建立两年多时间，却取得了较大的成绩，嘉鑫物流的内部管理较规范。首先，嘉鑫物流受高栏港整个物流管理发展的影响，在管理模式有一定的创新。部门分工较明确，制度健全，有程序化、规范化的工作流程，公司大部分部门进行着精细化的管理。但在看到成绩 的同时，我也发现了这其中存在的一些影响嘉鑫物流发展的问题，珠海嘉鑫物流缺乏专业的管理人员。由于企业从业人员，相对缺少专业知识，大部分是中途搞物流管理，尽管经验相对丰富，但缺乏系统的理论知识。并且由于观念、资金等问题，企业很少引进专业的管理人员，这就导致了，服务意识较差，观念创新匮乏，使得物流管理难以进入良性发展的轨道。
