雨水利用在铁路系统中的应用(五)
自80年代以来，国外雨水利用得到了迅速发展，利用范围也从生活用水向城市用水和农业用水发展。进入90年代以来，由于水资源日益紧缺和国际雨水集流事业的不断推动下，我国逐步重视雨水利用和水资源持续发展的研究，一些省区发展较快，如甘肃的“121雨水集流工程”、内蒙古的“112集雨节水灌溉工程”、宁夏的“窖水蓄流节灌工程”等。其中，甘肃的“121雨水集流工程”获得了“特等奖”。这些省区雨水利用技术的研究与应用，取得了一批成果，产生了明显的经济效益、社会效益和生态效益，显示出强大的生命力，推动了我国雨水利用的发展。
雨水利用作为公益事业，不仅具有环境生态效益和社会效益，还有潜在的直接或间接经济效益。雨水利用工程带来的经济效益主要体现在以下三个方面： 一是节省投资。铁路站房屋面雨水利用工程可以减少需由政府投入的用于大型污水处理厂、收集污水管线和扩建排洪设施的资金。将地面雨水就近收集并回灌地下，不仅可以减少雨季溢流污水，改善水体环境，还可以减轻污水厂负荷，提高城市污水厂的处理效果；雨水蓄水池和分散的渗渠系统可降低城市洪水压力和节省封闭路面下的排水管网负荷。站房屋面雨水利用实施后，可以节省市政收集污水管线和扩建排洪设施的部分资金。
二是节省用水开支。雨水利用运行费用低廉，经济效益突出。假如使用1ｍ3的自来水费用（含污水处理费）为3.00元，而从运行管理和铁路站房用水费用支出分析，投入收集1ｍ3雨水的年运行费用不足0.10元，这样可以大大减少居民用水开支。
9. 希望与建议
雨水综合利用在铁路站房中的应用不仅是铁路系统的任务，它牵涉到许多部门。如何有效地进行合理的开发和利用是一个相当复杂又必须处理好的技术和政策问题。雨水利用要从开发资源、生态补偿与低碳、节能的高度加以重视，给予政策法规的支持。同时要借鉴一些发达国家雨水利用的成功范例，吸收他们的经验。
为了实现城市水资源的可持续利用，使雨水利用资源化，促进我国城市雨水利用的快速有效的发展。因此，提出如下建议：①尽早制定相应的雨水利用条例和法规。为了合理、充分地利用雨水资源，缓解城市水资源的严重短缺，保证城市防洪安全和回补地下水源，改善生态环境，充分实现水资源的可持续利用。在相应法规中应规定新建站房，均要设计雨水利用设施等内容。②强化管理。城市雨水利用属于水资源的开发与管理范畴，涉及到气象、地质、水利、城市建设等问题，具体实施时需与城市建设、市政管理、建筑设计、环境等许多部门进行合作。制订雨水利用工程建设和运行的相应政策和规范，并负责工程的具体实施和监督。③加强雨水利用的科学研究。尽管我国部分城市的雨水利用历史悠久，但雨水利用的科学研究还很滞后，不能满足雨水利用的客观需求，今后应予以加强。④将雨水收集系统与处理和回用系统一体化。只有雨水收集系统而没有雨水处理和回用系统是无法实现雨水资源的合理利用的。应逐步形成雨水利用产业的一体化。⑤设立专项基金，扶持雨水利用产业的发展。雨水利用作为环保产业，政府应给予各种环保优惠政策，通过各种优惠政策和利益机制调动开发商和企事业单位的积极性。政府应加大扶持力度，将效果明显的雨水利用技术尽快推广应用。⑥建设规划、设计一体化。借鉴国内外经验，选用适当的雨水综合利用技术，并结合其它有效措施以充分利用雨水资源：a）屋面材料对屋面径流水质起了至关重要的作用，从雨水利用角度改沥青油毡屋面为瓦制或其它材料屋面以减少屋面径流的污染性，故建议在“屋面工程技术规范”修订时增加有关条款；b）将新建铁路站房、站房周边道路、广场和停车场等建设为透水地面，以方便入渗回补地下水；c）为了充分利用自然净化能力及增加雨水入渗量，建议道路高程高于周围绿地高程，同时保留路牙并设置缺口，以便道路径流进入绿地。屋面径流也应尽量引入花坛、绿地，经自然净化、渗透后再进入人工人渗设施。这些均需在城市平面和高程规划中体现。
10. 结束语
随着铁路建设的高潮，绿色铁路作为一种新型的可持续发展的交通运输理念，其核心内涵是社会、经济、资源和环境的协调发展。它通过铁路自身比较优势减少对生态环境产生的负效应，避免人类活动对外部环境的过度索取。另外，可供利用的地表水和地下水资源日趋紧缺，加强雨水利用的研究，实现雨水综合利用，不仅可以解决部分地区的水资源短缺问题，还可减轻城市排水管网负荷，减少大型污水处理厂、收集污水管线和扩建排洪设施的政府资金投入。对建设绿色通道，实现铁路设计、修建、运营和管理的绿色环保，为实现可持续发展的交通模式具有重大意义。
摘 要
[1] 王浩，杨爱民.国内外城市雨水利用情况评述[ R] . 北京：中国水利水电科学研究院水资源研究所，2002.
[2] 王琳，等. 城市水资源短缺与雨水收集利用. 给水排水，2001，27（2）：1～3.
[3] 朱兴平.雨水利用的理论与实践.水土保持通报，1997，17（4）.
[4] 车武，等. 浅谈城市雨水渗透. 给水排水，2001，27（2）：4～7.
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