关于青岛市现代物流业发展现状的调查报告(二)

关于青岛市现代物流业发展现状的调查报告(二) 岛的综合经济实力已跃居我国大中城市前列，2000年GDP达899.5亿元，进出口贸易总额385.7亿美元，占全国1/7强，连续8年居全国之冠，高新技术产品产值 达1064.45亿元，出口66.33亿美元，电子信息产业产值953.16亿元。珠江三角洲作为我国经济最发达的地区之一，是我国对外开放、参与世界经济贸易竞争的重要地区，也是上海"前店后厂"式产业经济的主要生产基地。1999年长江三角洲地区GDP达5921亿元，工业生产总值7846亿元，进出口贸易总额1823亿美元，分别占山东省的70%、78%和91%。长江三角洲地区已发展成为全球相当重要的高新技术产品出口加工区，高新技术产品及原材料在这里大量进出对高效专业的物流服务需求迅速增长，物流大市场因而逐渐形成并迅速扩大。青岛以及长江三角洲地区经济尤其是高技术产业的迅速发展为青岛建设物流中心城市、发展现代物流业提供了强有力的产业支撑。 从全国范围来看，物流一体化程度不够，行政分割、行业垄断严重。物流交易系统分内贸外贸，运输行业分属数个部、委、局机关，地方和行业保护主义以及物流垄断和不正当竞争导致物流服务低质量和低效益。外贸、民航、铁路、包装、通信等部门高度国有化，容易导致政企不分，官商作风。相比之下，青岛的物流资源则相对集中。青岛的铁路、公路、航空等运输资源统一由市运输局管辖。外贸、民航、铁路、通信等部门企业化运作较早，市场化程度较高，更为重要的是，青岛市投资管理公司对其中的重点企业拥有控股权。青岛现代物流业与国内其他城市相比，规划、发展较早。2000年市政府制定了《青岛市"十五"及2015年现代物流业发展规划》，这是我国第一部关于中心城市现代物流业发展的专项规划。 

青岛现代物流企业在与跨国公司同台竞技、相互合作的过程中迅速发展起来，形成了一定的规模，积累了宝贵的经营运作经验，涌现出一批突出的现代物流企业。如运用现代物流技术和信息网络技术，改造、整合、提升传统物流产业的全程物流网络(青岛)公司，依托制造业发展跨区域第三方物流配送的妙风新科安达后勤保障有限公司，为三资企业提供物流服务的青九国际物流有限公司。一些跨国物流公司也看中青岛的物流市场，纷纷登陆青岛，如DHL公司、近铁公司、TNT公司、日通公司。这些世界巨头的加盟为青岛带来了先进的管理理念，"准时制物流"、"有效客户反映"、"零库存管理"、"虚拟物流"等先进的物流形式为深圳客户提供了高效、高质的服务。

（五）青岛市发展物流业面临的挑战及存在的问题（结果分析）

青岛市对现代物流业的重视程度和现代物流业的规划及发展状况在国内处于领先地位。但从 总体水平分析，与发达国家相比差距较大。如要达到世界先进水平，我们将面临着严峻的挑战和要付出相当的努力。当前急需研究和解决的是几个影响现代物流业发展与建设的瓶颈问题，主要表现在以下5个方面。

(一)通关速度成为制约物流业发展的关键环节

青岛作为一个港口城市，海关的通关过程则属链条中的最重要一环。深圳市拥有全国最大通关口岸，全市经济总量70%要从口岸流出，这个闸口开得越大，流速则越快，反之则要形成瓶颈。这里我们所指的通关是"大通关"的概念，即从运输工具申报进、出境到离开海关监管区的全过程。这一过程涉及到若干个口岸各联检单位，包括海关、边检、国检、港监、口岸管理部门、进出口企业、代理报关企业、码头公司、船代、贷代、报关员以及检验检疫部门。近些年来，为提高通关速度，各部门都做了很多努力，尤其是深圳海关在通关作业改革过程中，实行了信息化、规范化、集约化、科学化的管理模式。与以往相比，通关速度有了明显的提高。但放到国际环境中看，青岛市的通关速度仍不尽人意。如在美国一般通关速度为8小时，荷兰为12小时、新加坡为6小时。而青岛市在海运口岸进口通关所需时间为5天(其中海关环节需要检查的货物为11小时，不需要检查的货物为6.5小时)，出口通关所需时间为4天(其中海关环节需检查的货物为6.5小时，不需要检查的货物为3.5小时)。我市公路口岸进口通关所需时间，加工贸易企业货物进口海关环节要检查的货物为2小时，不需要检查的货物为5分钟；出口通关海关环节检查的货物为1.5小时，不需要检查的货物为3分钟；一般贸易货物进口通关海关需要检查的货物为4小时，不需要检查的货物为1.5小时，出口通关海关环节需检查的货物为2小时，不需要检查的

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