第三方物流公司需要根据不同的物流需求在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的各项话物流服务和增值服务。第三方物流服务的对象一般较少，只有一家或几家，服务时间却较长。现在物流企业正在努力采用“一企一策”的方式为企业提供个性化的专属服务。
4、与客户建立长期战略联盟
企业选择第三方物流服务的目的是降低成本、提高核心竞争力寻求增值服务等。第三方物流企业不是货代公司，也不是单纯的速递公司它的业务延伸到了客户的整个生产经营过程，所以超出了与客户一般的买卖关系，而是形成了一种长期的战略合作伙伴关系。
5、拥有第三方物流配送的灵活性
第三方物流配送，是以合同方式建立起来的物流服务者与用户的关系，因此，使用起来十分灵活。第三方物流能为一家公司提供更大的灵活性，如地理分布上的灵活性。
第三方物流已经是现代物流产业的主体，是现代物流发展的方向，已经成为新的经济增长点是企业发展壮大的一种重要手段。
二、我国第三方物流的发展现状与问题
随着物流业在我国的发展在中国经济高速发展和全球开放的背景下，我国社会物流需求出现持续高速增长的局面。社会物流总额规模不断扩大，2005年已经达到48万亿元，“十五”时期比“九五”时期增长了近1.4倍，年增长23%。据国家统计局数据，2006年物流业占全国第三产业增加值的比重为17.1%，现代物流业在我国国民经济中已处重要地位。【物流与供应链管理】P259第三方物流的作用越来越被重视。我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，如上海友谊集团物流有限公司是由原上海商业储联合利华提供专业物流服务，业务由最初的仓储和运输服务，发展到今天提供运输、仓储、配送、流通加工、信息反馈等多功能个性化服务，双方建立了良好的战略合作伙伴关系
（一）我国第三方物流发展的现状
我国物流业虽然起步比较早，但是发展却不尽人意。
1、我国第三方物流起步晚，经验少
20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，
2,、我国第三方物流地域分布及物流个环节发展不均衡
从地域上讲，东部起步最早，发展最快，规模最大，特别是长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区。中部落后与西部但好于西部。
3、我国第三方物流中的各环节发展并不
第三方物流业相对其他产业发展滞后，发展慢
特别是一些大中型的第三方物流企业在传统储运向服务转化的问题上进展迟缓，运输网络不健全，除部分物流企业有所加强外，大部分还基本停留在处理传统的储存和运输服务的水平上，跟不上客观形势的需要，适应不了现代物流信息网络，极大影响但了物流业的发展。
4、我国第三方物流成本核算制度不够完善，核算比较复杂且困难
物流成本本身具有许多特征，其中物流成本的隐含性对物流成本的核算造成了很大的影响。我们可以将物流成本分成两部分，一部分是显性的物流成本，这一部分核算比较容易，没有多大的工作量，现用的物流成本核算方法就可以解决这一问题，但是另一部分隐含的物流成本需要成本核算人员认真挖掘其中的深刻内涵，这部分成本就像一座冰上一样，难以核算。因为这部分成本大多隐含在其他成本之中，在现行的物流成本核算制度中根本没有涉及或涉及很少。这样就造成了物流成本核算的混乱，并且难以核算，许多隐含的物流成本就被其他成本掩盖，造成了物流成本核算不切合实际，浪费了物流成本，给企业造成了很多问题。
我国物流业与国外发达国家相比，无论是从规模还是从技术水平上都存在比较大的差距。虽然现在很多物流公司都在改革，但是还是不能够完全满足市场的需求。就拿快递公司来说，它是一个第三方的物流公司，现在市面上有很多的快递公司，比较出名的也就是申通、韵达等。虽然有很多的快递公司，但是还是不能满足消费者的需求，我们经常可以看到的就是某某快递公司又出现爆仓或者是货物不能按时送到消费者手里。而快递公司的主要业务就是来源于网络购物，目前光淘宝上的日交易量就破千万，也就是说每天会有千万的货物需要快递公司的运送，如果遇到节假日那么将会有更多的货物，这就是快递公司为什么会出现爆仓和延迟送货的原因。我国目前快递公司的实力还不足以能满足广大消费者的能力。所以，我国的物流业还有很大的发展空间。
（二）我国第三方物流发展中的问题
1、物流观念比较落后
很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务，
2、企业规模小，管理水平低，服务功能较弱
从整体上来说，我国目前的物流企业规模不大，缺乏整合、集约化的经营优势，规模效益难以实现；服务功能单一，多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。
3、信息化标准化水平低
第三方物流企业与传统物流企业的最主要的区别在于前者是建立在信息化基础之上的。然而，目前我国第三方物流企业的信息技术落后，互联网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。
4、基础设施落后，缺乏专业人才
我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。主要在第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法。但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务；同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施Out—sourcing策略的业务素质。第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下(兼顾多方需求)的管理和协调能力；而我国的很多企业还停留在经验管理、相放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题；另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。
三、我国第三方物流发展的对策及建议
（一）转变传统观念，树立物流理念
物流企业转型首要的是转变观念，提高物流企业职工的物流意识，特别是企业领导的物流意识。
（二）开发市场需求，完善服务功能
我国物流的着眼点不在物流供给，而在于培养和挖掘物流需求。这就需要我国工商企业从根本上改变“大而全、小而全，万事不求人”的观念，真正根据经济效益与规模化原则建立适应本企业实力与发展需要的物流系统，支持、促进与监督专业化物流企业的成长。，现有的物流企业也应该转变观念，完善服务功能，提高服务水平，真正从顾客需求出发设计物流解决方案，开放和拓展物流需求，整合现有的分散割裂状况，放开传统的生产者导向的做法，树立用户导向的营销观念。
（三）加快物流信息化进程，加强网点建设
以信息技术应用为核心，加强网点建设信息化是衡量现代化物流企业的重要标志。现代物流企业应该改借助信息技术，建立一种“效率式交易”的管理和生产模式。一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他企业合作，共建和共用网点。另一方面，要建立信息网络，应用Internet、管理信息系统等信息技术，实现物流企业和客户的资源共享，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。
(四)加强物流理论的研究,重视物流人才的培养
广泛开展物流培训与教育,开展国际物流教育合作。我国应建立完善的物流教育和培训体制,积极进行先进的物流管理和物流技术知识、电子商务、贸易经济、信息管理等知识的培训和普及;加强物流企业与科研院所的合作,使理论研究和实际应用相结合,加快物流专业技术人才和管理人才的培养;形成较合理的物流人才教育培训系统;加强同海内外的科研、教学机构的密切联系。通过多个层面的教育与培训,为我国培养出大量的各层次、各方面的物流专业人才。
四、发展第三方物流的意义
（一）第三方物流可以帮助企业降低成本
第三方物流可以使企业不再保有仓库、车辆等物流设施，对物流信息系统的投资也可以移交
（二）第三方物流可以提高企业的服务水平和质量
服务水平和质量是企业能否成功的关键。第三方物流企业的信息网络能加快对顾客订货的反应能力，加快定单处理，缩短从订货到交货的时间，提高顾客的满意度；产品的售后服务，送货上门，退货处理，废品回收等也可以由第三方物流企业完成，保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。
（三）第三方物流可以帮助企业降低风险
如果企业自营物流，要面临投资的风险和存货的风险。如果企业使用第三方物流，那么企业就将投资风险转嫁给了物流公司，从而可以规避投资风险。另一方面，为了及时对顾客订货做出反应，防止缺货和快速交货，企业必须提高库存量。存货不仅占用了企业大量资金，还有贬值的风险。第三方物流企业的专业化配送加快了存货的流动速度，减少了企业的库存量，从而减少企业的库存风险。
总之，发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。
4、参考文献
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