（1）.条块分割严重,企业规模偏小。由于受到计划经济的影响,大多数第三方物流企业是由计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重,企业缺乏整合,集约化经营优势不明显,规模效益难以实现。
（2）.缺少综合代理性的物流企业。中国目前物流企业在数量上供大于求,供给数量大于实际能力;在质量上有所欠缺,满足不了需求的质量;物流网络资源丰富,利用和管理水平低;缺乏有效的物流管理者;专门性物流商多,综合代理性的物流企业少。
（3）.物流的品牌效应被第三方物流企业忽视。由于物流服务相对运输来讲,具有更明显的长期性,物流服务提供者和接受者之间有更强的相互依赖性。更换物流服务提供者对生产企业和流通企业造成的影响将远大于更换运输服务提供者。
（4）.服务功能不全。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务,物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上,相关的包装、加工、配货等增值服务不多,不能形成完整的物流供应链。
（5）.物流专业人才缺乏。发达国家经验证明,实现物流一体化,发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍。物流人才教育是人力资源管理的基础。目前相当多的高等院校开设了物流管理专业,为物流人才的培养创造了良好的条件。
（二）我国电子商务物流的发展措施
电子商务的发展,给传统的流通过程带来了新的革命,传统的业务模式和流通过程发生了根本性变化,网上购物冲破了传统的地域限制,使企业市场范围扩大到全国甚至全世界,逐步向一体化过渡。电子商务给人们带来了意想不到的方便和快捷,但是我国物流发展却相对落后,物流不畅也成为电子商务发展的瓶颈。由于我国物流发展滞后,跟不上电子商务的发展,从而影响电子商务和物流本身的发展。我国电子商务物流还存在一些问题,例如企业对物流重要性认识不足、与物流发展相关的法规尚未完善、适用于电子商务的物流配送基础尚不完善等等。加快电子商务物流配送的发展,应当加强基础设施建设,培养有创新型的复合人才,增强电子商务企业和物流配送企业的信誉等。
1.政府对物流业发展的有力支持是其发展的必要保证。
从发达国家物流发展历程来看,政府在物流业的发展中具有关键性的作用。制约我国物流业发展的各种因素中,体制性障碍是关键因素,供应链管理要通过信息网络系统把物流资源加以整合,而这些资源还是由条块分割、各自为政的各个政府部门掌握,并没有完全按市场机制运作。政府必须建立协调机制,成立物流统筹领导机构,专门负责研究、制定相关政策,协调各部门关系,推动物流资源的整合。
2.有利于物流业发展的物流区域合理规划是建立合理物流结构的前提。
政府应本着有利于该区域物流的发展、有利于全国物流体系形成的原则,划分城市物流中心的服务区域。一个国家的城市化水平是物流业发展的重要条件,物流业的发展也会促进城市化的进程,促进城市工业生产、金融服务等其他经济的协调发展。
3.以网络技术为代表的现代化技术是物流业发展的技术支撑。
物流企业要加速发展,提高专业物流服务水平,必须要加快现代化技术的应用,使物流配送向网络化、信息化、自动化、柔性化方向发展;要能够提供设施和系统以接受产品的回流,应能够通过因特网或呼叫中心提供客户退货支持,回收原材料支持,授权跟踪号码,能够为货物提供种种方便的运输方式,并提供基本的维修服务和客户回收报告。
4.高素质的物流人才是发展物流业的重要保障。
由于物流配送涉及电子、信息、机械、经济、管理等多门学科,领导这些现代物流企业的管理人才和从事物流配送的专业人员应具备经济学和管理学的知识。从基层仓储、运输做起的物流从业人员人数有限,且只有经验而理论知识系统性往往不够,难以适应我国现代物流发展的需要。从长远发展来看,政府教育部门应尽快建立“物流管理工程”的系统教育体系,不断培养造就大批新的熟悉物流业务、具有跨学科综合能力的物流管理人员、专业技术人员。
总之,电子商务作为一种基于Internet的新兴商务活动模式对传统的物流业发展提出了新的要求;而物流作为服务业的传统代表,面对这样一个机遇,将如何针对电子商务提出的要求进行自身的调整以及调整的恰当与否,都会对物流业自身乃至整个宏观经济产生重要的影响。
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