虽然受外在环境因素影响，今年经济型轿车已经逐渐出现回暖的迹象。但是由于消费者选择空间的加大、经济型轿车价格已接近底线等因素，等待新车救市的厂商们依然存在一定风险。
（2）定价策略
轿车产品价格是轿车产品坐标的货币表现形式。确定汽车产品价格是汽车营销过程中一个非常重要的、非常敏感的环节，它直接关系着汽车受市场接受的程度，影响着汽车企业、经销者、用户等多方面的利益。
影响轿车产品定价的因素有很多：
从企业内部看。首先，轿车生产企业有其自身的定价目标，或是维持自身企业生存、或是争取当前最大利润、也可能是抑制或应付市场竞争等等；其次，轿车产品成本是价格构成中一项最基本、最主要的因素。一般情况下，轿车成本是轿车企业产品定价的下限，轿车价格必须能够补偿轿车产品的实际成本，还要补偿轿车企业为轿车产品承担风险所付出的代价。再次，企业的生产规模、新产品的品种数量、质量品牌等都会对轿车的价格产生一定的影响。
从企业外部看。价格竞争是市场竞争的核心，一切形式的非价格竞争都要以它为基础展开。如质量竞争，在价格相同的条件下，质优者取胜；如果质高价高，质次价低，则胜负难断。从去年轿车井喷期结束，轿车市场就陷入了价格战的怪圈，厂家连续降价、经销商亏本甩卖、消费者持币待购，很多人呼吁不要打价格战了，似乎企业只会单纯地运用价格杠杆层次太低，价格战属于恶性竞争，导致产品质量与消费者利益得不到保证、行业积累偏低、无法支持技术进步。价格战有其两面性。从好的方面看，价格战能够逼迫厂商不断提升管理效率、改善成本结构、降低运营成本、增强企业体质。从不好的方面看，价格战打到“眼红”的时候，就会不计成本、不择手段，使厂商的发展后劲严重不足。
从我国当前的轿车市场来看，对于一些中小规模的轿车制造企业来说，他们在技术实力上无法与一汽、大众、通用等大牌企业相比，只能通过价格优势在市场中占据一席之地，所以他们的定价策略就是低价位、快回收，扩大生产。而对于一些大企业来说，他凭借自身的技术和生产实力，在一些经济型轿车上大打价格战，但对于一些中高档轿车，则主要以树立品牌、形象为目的。目前，由于企业不断增加，竞争日益激烈，大多数厂家的定价策略主要是针对竞争对手的产品价格，在同类型、同档次的轿车市场上，降价已成为推销自己挤压对手最有力的武器。
（3）销售渠道策略
轿车销售渠道是指轿车产品或服务从轿车企业向轿车用户转移时，直接或间接转移轿车所有权所经历的途径，是沟通轿车企业和用户之间关系的桥梁和纽带。轿车流通过程构成了轿车市场营销活动效率的基础。轿车能否及时销售出去，销售成本能否降低，企业能否抓住机会占领市场、赢得市场，在相当程度上都取决于销售渠道是否畅通和优化。
过去，中国轿车市场上流行多层次营销体系。这可以将一部分销售风险转移到分销商身上，但同时，销售质量及服务难以监控，最终可能威胁到自身的形象。
为了提升渠道的效率和功能，上海通用以别克轿车为切入点，毅然决定引入美国通用的营销模式，建立自己扁平化的专营区域分销网络，使上海通用成为中国轿车行业专卖店模式的先行者。这种渠道扁平化尝试所带来的好处是：品牌专卖店统一形象设计，成为厂家品牌推广的重要手段；厂家直接应对专卖店，摆脱了批发商和代理商等中间层次，使成本降低，对客户响应速度更快，更容易控制；对品牌专卖店各个环节统一的严格规程管理，保证了企业形象和产品品牌形象的一致性。
上海通用通过设立别克品牌专卖店，确立了企业和产品品牌形象，并为后继的低端产品（如赛欧）的渠道拓展铺设好了道路。企业已经建立起一个完善的营销网络，有能力充分应对后续各种车型的快速投放市场。这样，多种产品分享同一个渠道，降低了单位产品的营销成本，提高了企业整体竞争力。
今天，设立品牌专卖店已成为我国轿车行业销售渠道的通行做法。
（4）促销策略
轿车促销是指轿车企业利用多种方式和手段支持轿车市场营销的各种活动。促销的实质是实现轿车企业与轿车用户之间的信息交流与沟通，其目的是促进销售、提高企业的市场占有率及增加企业的收益。促销活动是企业市场营销的重要内容。促销的作用不仅对不知名的产品和新产品意义深远，而且对名牌产品同样重要，那种“酒好不怕巷子深”的欢已经越来越不能适应现代市场竞争，是应当摒弃的落后观念。
在现代社会中，促销活动至少有以下几个重要作用：提供商业信息、突出产品特点，提高竞争能力、强化企业的形象，巩固市场地位、刺激需求。
当前我国轿车消费市场竞争激烈，各个厂家纷纷出台促销策略，如降低价格、免费提供保养维护、相关轿车配置等等。
降价是各厂家用得最多、也最受消费者欢迎的促销手段，因为这能使消费者有直接获利的感觉。而各个厂家在降价策略上也各有不同，而北京现代依兰特无疑在与同类车型的降价大战中取得了领先。
依兰特之所以能在降价大战中大获全胜，一步到位，与北京现代卓越的成本控制密不可分。汽车成本包括车辆制造成本和企业运作成本。2004年底，北京现代的国产化率将达到77％，这在一定程度上会大幅降低零部件成本。而国产化率的迅速提高，与韩国一批零部件厂的同期入驻是分不开的，这既降低了成本，又保证了产品的质量。由于北京现代的27家零部件配套企业与其近在咫尺，其中又有多家与韩国现代有血缘关系，物流运输费用忽略不计，就只剩下加工装配费用。另一方面，北京现代的工厂几乎是原封不动照搬韩国现代，包括设计能力30万台，已实现产能15万台的发动机工厂。因此不仅能保证产品整体质量，加工装配费用也相当低廉。再加上从制造至销售全过程中发生的各种费用，加起来也只占销售收入的60—70%。由于销量的提高，也形成了北京现代生产成本相应大幅下降的良性循环。
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