【摘要】：
分析中国轿车消费市场的供给与需求特点，并且分析其形成的一些内在与外在的原因，结合所学的营销理论，分析轿车经营企业的营销对策。本文通过大量数据分析了中国轿车市场的供求关系，并对中国轿车行业的营销策略做出相应的论述。
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【关键词】：WTO构架，轿车消费，供求，营销策略……
【正文】：
一、当前中国轿车消费市场概述
1．我国轿车消费市场的供应状况
总的来说，当前中国轿车市场的供应充足，各厂家或多或少的都有库存现象，造成这种情况的主要原因有几个方面：
一方面，2004年中国汽车市场大起大落、出现前所未有的“低迷”，令众多厂家大跌眼镜、手忙脚乱。由于先前对市场判断的不准确，所以令几乎所有厂家由于产能过剩而出现严重库存。表面上看，这是各厂家由于盲目地追求产值和利润所造成的结果，然而从内在本质来看，反映出了目前我国轿车行业还不太成熟，对消费市场的发展和走势把握不够准确。
另一方面，自2004年以来，各轿车厂家纷纷推出新车型，使得使个中国的轿车市场的供应呈现出多元化的趋势。随着国内汽车市场转变为买方市场，以及私人购车成为消费主流，去年至今，国内汽车厂家推出了上百种轿车和SUV新车型，使广大汽车消费者有了越来越多的选择权。这些轿车和SUV新车型，既有自主品牌，也有合资企业生产的洋品牌。既有低档车，也有中高档车。特别是面向广大普通消费者的中低档车型占了绝大多数。虽然已有二十余款老车型今年陆续退出市场，不再生产，但是从总体情况来看，当前我国的轿车市场的货源充足，车型丰富，而且在一定时期内，还会有许多新车型陆续进入轿车市场。
再者，进口轿车将进一步入侵中国市场，从2005年1月1日起取消汽车的配额、许可证管理，汽车关税降到30%，汽车零部件关税降到13%。有数据表明，2004年中国进口汽车18万辆，预计2005年将达到30万辆。由于多个因素的共同作用，进口汽车的价格将有一定回落。进口中档车价格降到10万元左右，高档车降到15万元-20万元，已经对国产中高档车产生了压力。进口汽车市场将处于变动期，面临重新洗牌和调整。取消汽车进口许可证和进口配额限制后，中国汽车市场进一步与世界市场接轨，国际化的特征将更加明显。
2．我国轿车消费市场的需求状况
经历了02、03年的“井喷”式增长后，中国轿车市场在2004出现了很大的起伏。而在2005年，中国车市预计不会像2004年那样大起大落，但是也不会太好，会持一个缓慢的增长态势。一季度会延续去年的走势，下半年市场会转入平稳。据专家估计，整个汽车市场的需求量预计在560万辆左右，具体增长幅度有望保持在10%-15%左右。全国的国产轿车市场会在270万辆左右，和去年相比有15%的增长幅度。
这是由于多方面因素共同作用的结果。
首先，由于去年的降价并未给所有降价的厂家带来实惠，而且新增了一些亏损企业，亏损经销商更多，因此今年的价格竞争会有，但降价行为会理性得多。其次，由于2005年进口配额取消对车价的影响不会超过５％，其后的汽车需求不会在短期内爆发，持币待购的需求积累会缓慢释放。再次，消费者经过去年的等待，对今年的价格水平有了基本的判断，心态会相对平和一些、理性一些，因此，购买的行为规律会与前两年相近。
总的说来，由于生活水平的不断提高，是几大中心城市和沿海开放城市，居民收入逐年增加，使得越来越多的家庭具备的购车能力，虽然目前仍然持币待购现象较为普遍，但这同时也说明了中国的家庭型轿车需求前景十分广阔。
3．我国轿车消费市场呈现供过于求的供求关系 首页 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 尾页 1/6/6
