我国物流管理现状及发展现代物流的战略思考(二)

我国物流管理现状及发展现代物流的战略思考(二)

物流基础设施具有较强的公益性和效率性，这方面离不开政府的支持，各级政府管理部门应加强和重视物流基础设施的建设和管理，引导物流基础设施的建设与国家和区域物流发展规划相衔接，积极支持建设发展现代物流所必需的基础设施和公共信划的大型物流园区、大型物流中心和公共物流信息网络平台建设及处于地方或部门边缘区的“节点”建设，以此发展现代物流。政府管理部门还应为既有物流资源的整合挖潜创造条件。对于物流基础设施整合与综合利用的建设项目，应该给予较为优惠的土地、贷款、税收及相关扶持政策。打破部门分割和行业界限，为跨行业、跨部门、跨地区物流企业参与物流基础设施整合与综合利用创造环境和条件。在资源整合和合理利用中，还应充分考虑物流的合理化，积极制定既利于城市道路交通，又便于高效率组织物流的城市交通管理机制，缓和城市交通阻塞、提高货运汽车装载率、减轻环境负荷，充分做到道路使用的多元化。满足用户需求不断变化的客观要求。这样，就可以适应全球"经济一体化"、"物流无国界"的发展趋势。物流的系统化可以形成一个高效、通畅、可调控的流通体系，可以减少流通环节、节约流通费用，实现科学的物流管理，提高流通的效率和效益。

（三）全社会货物运输量持续增加

现代物流业将获得更好的发展环境。物流企业应选择适合自己的物流运行模式，发展中国特色的现代物流；要加强物流基础设施的整合与建设，按照国家规划和市场需要，发展区域性物流中心；要重视农村物流体系建设，促进区域物流协调发展；要深入研究生产资料流通领域的改革与发展，创新流通方式，提升流通业态；要发展电子商务、物流配送、连锁经营和代理制等现代流通方式；要结合我国物流发展的需要，推进物流标准化和信息化，加强先进适用的物流新技术研发和运用。为发挥物流基础设施的组织功能和提高运作效率，要推进运输组织与服务的创新，发展各种运输方式多式联运、集装箱运输、城市配送、空运、次日达等，并努力降本增效，提高各种运输方式对物流基础设施的支持能力。加快公路的快运、集装箱运输的发展，同时开始着手打造空中快运，为物流基础设施在区域中的物流组织功能提供高效率与优质的服务模式选择。

（四）物流市场潜力巨大

以目前情况来计，中国市场在物流方面的利润相当不俗。在企业界，物流开支一般占到销售额的百分之五至百分之三十五之间，物流成本通常是业务工作中最高成本之一。由此可见，物流对业务的成功至关重要。物流供应对企业来讲已经具有了战略价值。科学地管理和经营，为客户节约成本的物流公司将供不应求。物流行业总体来说是一个趋势，从希腊时代或者有人类的诞生，就会产生物与物等之间的交易，这种交易久而久之发展至今有驿站等代名词，到现在的“物流”一词，物流是未来十年我国所要发展的重要行业之一，我国的物流行业，在未来的三五年里，不止是处于加速成长阶段，重要的是它会为十年甚至二十年后的成熟期做基础，其方向是中小型城市，而北京上海深圳广州这样的大城市，其发展方向趋于第三方物流。中国还要发展，百姓还要更富足，中国最终将会走向享受社会，而能完成享受社会的，就是物流，未来十年，物流市场的机遇与挑战将会更加明了。所以，我们现在应该做的就是抓住这次难得的机遇，和物流同行。 2018年将是互联网经济下的中国经济全面革新的一年，在移动互联、4G信息通路的推动下，在电子商务高速发展的带动下，中国的传统产业将会产生革命性的颠覆，我相信物流业也不会例外。

二 我国企业发展现代物流面临的问题

(一)物流的专业化，网络化和社会化程度不高

物流的功能作用尚未得到充分发挥。由于受传统体制的影响，我国的物流行业带有一定的行政和部门色彩，很大程度上妨碍了物流业作用的充分发挥。现在，我国物流业内各经营组织所拥有的物流设施、设备为数不少，但利用率却普遍偏低。据统计，物流业仓库的使用率一般才只有50%左右，很少有物流企业能提供全国性或全球的物流服务网络，因而不能适应企业跨国经营的要求

(二)配置在物流产业内部的设备陈旧落后

现在，我国一些物流企业配置在物流产业内部的设备相对陈旧落后所拥有的基础设施和设备，仍处于70年代水平服务水平低，满足不了经济社会发展需要。从总体上看，除了一小部分功能和技术标准达到了世界先进水平以外，其余大部分则相对落后，物流服务功能单一。有一些物流企业虽然有强烈的服务意识，但是市场营销能力很差，因而缺少有效的供给引导作用。随着网络购物发展，流通设施不足的矛盾更加突出。比如刚刚的双‘十一’仅阿里集团支付宝的交易就达1682亿元，使全国商贸物流系统承受很大的压力。当今产业界竞争焦点逐渐转向对流通渠道的争夺，商贸物流已经成为降低成本的重要利润的环节，其地位显得越来越重要。物流成本高最终会导致消费者在消费时要支付更高的价格。对此，商务部流通发展司副巡视员王选庆表示，中国物流成本占GDP 18%，高于许多国家，其中管理成本过高是主要因素。“中国整体上物流比较高这也是大家议论比较多的。从结构来看，物流费用包括运输费用、保管费用，还有管理费用。从三块费用比例来看，管理费用更高一些。

(三)缺乏完善有效的行业协调机制

行业协会的特性不同于政府，也不同于企业，它在经济发展中处于衔接宏观和微观的重要位置。都需要在这样一个共建共有的平台上相互切磋交流，信息传递，建言献策。共同探讨行业协会发展规律，总结行业协会发展经验，介绍国内外协会发展案例，发布行业协会研究成果。近年来，虽然在我国流通领域内成立了一些物流协会或类似的行业组织，但效果欠佳。由于行业管理既分散又薄弱，因此，在很大程度上影响了中国物流业的快速、健康发展。对工商等行业的企业来说，由于我国企业长期以来“重生产、轻物流”，对生产环节和企业 内部管理比较重视，但对生产领域以外的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节顾及甚少，可控能力有限，加上历史形成的条块分割体制，“大而全”、“小而全”、“自成体系”等传统观念，使企业物流很难进入市场。另外，由于体制的原因，在“采购黑洞”、“物流陷阱”中造成的损失和浪费难以计算。不同企业，面临的突出问题不一样，但我国企业面临的带有共性的问题主要有：资金短缺、产品积压、不能保证按期交货、用户服务水平差、应变能力低、市场竞争力差、库存资金占用多、设备利用率低、生产周期长、物料供应不及时、成本高、计划跨度长、信息反馈不及时、预测能力差、生产管理水平低。由于上述问题，致使企业管理粗放，经济效益差，企业缺乏活力和竞争力。引进物流管理技术虽不能解决所有问题，但可以大大缓解以上的困难。

三、完善发展现代物流

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