电子商务发展现状(七)

 2、个人因素; （1）员工个体变量会影响其离职动机的强弱，如年龄、教育背景、婚姻状况、工作经历、性格特点等。

（2）一些人，尤其是大学毕业生对物流业了解不充分便贸然进入该行业。他们对物流了解不多，但认为物流行业将来会有较大的发展，加上现在就业形势紧张，本着先就业后择业的观念选择了物流企业，结果进入企业后发现工作不是自己所喜欢或擅长的。

（3）期望值过高造成离职。如果员工的期望值较高，一旦认为在企业内部无法满足其期望时就会产生离职的意愿。尤其是一些优秀员工，其在企业内取得成绩，赢得客户和同事的认可，积累了经验和人脉后，他们会对其自身价值重新评估，以体现价值，在无法得到满足或外部企业能够更快更好的给予满足时，出现流动。

二、物流企业人员流失的对策分析1、营造良好氛围，加强与员工沟通，了解企业员工个体的需要。良好的环境对员工是一种激励因素。具体来说，企业环境包括工作环境、制度环境、心理环境和人际关系环境等。企业管理者和人力资源部门的工作人员要经常关心员工的学习、工作、生活，帮助员工排忧解难，使员工在和谐、轻松、向上的环境中工作。

 2、主动关心人才，消除人才的后顾之忧。每个人的背后都是一个家庭，都有很多自己的事情和忧虑，人才也不利为。公司的领导者必须主动地更多的与人才进行交流沟通，了解他们目前的困难，及时给予物质和精神上的帮助和鼓励，帮助其尽快解决困难，消除其后顾之忧，使得人才既能安心工作，更能产生对公司强烈的认同感和归属感，

 3、领导者积极引导，消除人才的不良情绪。即使公司的各种制度都很完善，也会有员工对公司的制度产生不满情绪，员工的家庭背景不同，择业观念不同，而公司也不能直接改变这些因素。作为公司管理者，仅仅依靠物质手段激励员工，而不是员工的感情生活，这样是不够的，与员工进行思想沟通与情感交流非常必要，特别是公司总经理或公司高层与员工的思想沟通。

（三）物流基础设施滞后和布局不合理

 一 规划的宏观层次不够物流基础设施是从全社会的物流组织需求进行规划和建设的，是为经济整体运行发展服务的，物流基础设施规划的宏观层次不够的原因主要有以下 3 个方面。 ( l ）规划执行的主体局限。基础设施规划由某个部门或行业负责，往往造成物流基础设施局限于部门或行业范畴设施的发展，使规划缺乏区域物流设施整体卜的考虑。（力缺乏全局的考虑。仅仅对物流基础设施的发展问题进行规划，缺乏物流发展的整体观念，忽视物流市场需求培育的支持。（匀发展的基础局限。物流基础设施规划的权威性不够，不能站在推进经济发展方式和增长质狱的高度进行物流基础设施的整体性建设，使设施脱离了宏观经济发展环境和战略的基础支持。

 二 与既有相关规划的衔接不够鉴于国家及地方均从国民经济的总体高度制定了相关规划，包国民经济规划、产业或行业发展规划、城市总体规划、土地利用规划等，无沦从社会对物流技术的应用，还是从物流支持经济发展的方而，物流基础设施的规划均建立在这典规划的基础上，特别是通过对相关规划的整合，体现物流基础设施的建设发展与经济、产业、城市布局及土地利用上的有机衔接，避免物流设施的发展游离于经济发展之外，出现无法发挥其作用的问题。许多物流基础设施的建设规划仅考虑经济发展产牛的物流需求，缺乏与相关规划的衔接，造成实施建设无相关规划的配合，以及经济发展与产业布局的支持，其实施效果往往不佳，部分基础设施建成后不能很好发挥作用。

三 空间布局不合理发展现代物流的目的是降低成本和提高效率，物流基础设施的建设就是通过合理布局，营造物流组织条件。从部分地区的物流基础设施布局分析，由于缺乏综合平衡考虑，存在布局不合理的问题。 ( 1 ）凭主观判断进行布局。在物流基础设施布局缺乏物流发展过程的经验支持和规划方法支撑的条件下，往往在省、中心城市范围内人为确定物流园区、物流中心和配送‘卜心等设施的空间布局，缺乏与需求的配合，以及与物流企业和企业物流发展的衔接。这种布局在物流设施建成后，物流企业因需求不足易造成运营困难；工商企业的物流经营与运作在地理位置上缺乏具有支持作用的设施选择，即物流的需求与供给之间出现脱节。（刀进行利益平衡布局。由于投资建设大规模、专门化物流基础设施可以获得投资拉动效应和增加就业等好处，因此，相关行业或地区政府部门往往为了这些利益而争取设施的规划建设，如部分省、市动辄提出要建设几大物流园区、物流等，这在一定程度上造成物流基础设施的规模和数的失控，以及设施布局不合理等问题。 

三 资源整合与土地合理利用问题由于规定区域范围内物流需求增长具有渐进性，从物流基础设施降低成本和提高效率的特性出发，整合既有物流基础设施资源较之大规模建设新的物流基础设施，或通过整合资源实现基础设施的内生性增长，对社会物流成本的有效控制和物流效率的不断提升更具有现实意义。鉴于物流基础设施将占用大址不可再生的土地资源，积极整合存以物流资源，应成为省、市范围内发展现代物流和进行物流基础设施建设的重要途径。

既有资源可以在很大程度上满足物流组织的需要,所缺乏的是功能和布局的整合。经过几十年的建设和发展,交通运输、物资储运、工业制造、商贸流通等领域建成了大量的场站和仓储设施。除部分设施因城市扩张需进行布局调整外,大部分设施在布局和规模上与既有物流组织设施的需求基本相适应。这主要基于下述理由:①在相关产业聚集区域和物流活动集中地区,均有规划或已建成的交通运输、仓储设施,这些设施具备为物流运作提供基本资源的能力,所缺失的需要，但目前各地普遍缺乏的是实现这种整合的协调机制。

2.规划设施与既有设施在资源整合中的土地置换政策不配套。在省、市范围内的既有物流基础设